中国からの提案：900kWの急速充電規格
去る2018年8月28日、日本のチャデモ協議会（表1）と中国電力企業連合会は、中国からの提案（図1）を受け、次世代EV向けの、超高出力充電規格（1500V×600A＝900kW）を共同で開発することに合意し、調印した。900kWは、現在普及している急速充電の10倍となる高出力規格である。
表1 CHAdeMO（チャデモ）協議会のプロフィール（敬称略）
出所 https://www.chademo.com/wp2016/wp-content/japan-uploads/Brochure2017jp.pdf
日中が共同で開発するこの次世代のEV急速充電統一規格は、2020年に向けて、EV乗用車だけでなくEVバスやEVトラックなどの大型車にも対応可能な、高出力の規格を策定する計画だ。
すでに、急速充電規格では、表2に示すように、充電コネクタの規格や通信規格（CANかPLCを採用。後述）などの違いから、日本のCHAdeMO方式、中国のGB/T方式、欧米のコンボ（CCS：Combined Charging System）方式と、3つの規格が激しく競合しており、これにテスラ方式が加わった状況となっている。
表2 国際充電規格の普及状況（総台数：253,400基）
※日独間では政府間および民間ベースで年2回程度の充電器規格に関する会合を開催。日中間では、CATARC（中国自動車技術研究センター）、CAAM（中国汽車工業協会）等と、CHAdeMO協議会、JARIが中心となり対話を実施。
出所 経済産業省「第2回 自動車新時代戦略会議」、自動車新時代戦略会議 中間整理 （案）、2018年7月24日
表2からわかるように、2018年4月時点の世界の主な急速充電器設置数（総数は約253,400基）のうち、EVの普及で先行する中国のGB/T方式がおよそ22万基で、全体の87％を占めるのに対して、日本のCHAdeMO（チャデモ）はおよそ1万8,000基で7％、欧米は7,000基で3％となる。このため、日本と中国で規格を統一できれば、両国をあわせたシェアは94％（87％+7％）と90％を超え、圧倒的な占有率となる。もともと中国の「GB/T方式」は日本のCHAdeMO方式をベースに開発された経緯もあって親和性がよく、統一規格実現への期待は大きい。
