「環境とビジネス」を一体にした新パラダイムへパリ協定はどう達成すべきか《後編》

電気自動車（EV）を大量導入するドイツポストDHLグループ

〔1〕GoGreenプログラム：2050年にCO2ゼロへ

末吉　前編でお話しした、ドイツのボンで開催されたCOP23（2017年11月6〜17日）終了後、世界最大の物流企業であるドイツポストDHLグループ（以下DHL）を訪問しました（表1）。DHLは、日本のJALグループの230機（2017年3月31日末現在^注1）に匹敵する貨物専用航空機を使用していますから、その規模の大きさがわかります。

　地上では、DHLが荷物を配送するエンジン駆動の自動車が大量のCO2を出しながら走っているわけです。そのDHLが、グループ全体で環境保護プログラム「GoGreen」^注2に基づいて2050年までにCO2排出をゼロにするゼロ・エミッションを宣言し、プロジェクトを推進しています。

　ゼロ・エミッションを実現するため、「StreetScooter（ストリートスクーター）」と呼ばれるEV〔写真1および図1。StreetScooterは会社名でもある^注3〕や、ラストワンマイルと言われる最後のデリバリをする配達車として、電動作業バイク（e-Bike、写真2）の開発や、電力の必要がない人力の自転車なども活用しています。

〔2〕すでにEV「5,000台」が活躍

末吉　日本企業である日本郵政が、このゼロ・エミッションのような宣言をできるのでしょうか。あるいはヤマト運輸や佐川急便はどうでしょうか。

　そう考えますと、DHLはすごいことを実行していると思います。

石田　私も、DHLのEVを現地で見ました。DHLによると、自動車会社にEVの製造を頼んでも、仕様に合った良いEVを作ってもらえないので、当初は自動車会社を買収し、その後StreetScooterという会社を設立して、自社でEVを開発している、ということでした。

末吉　EV「StreetScooter」は、すでに2017年末には5,000台が配達用に配備され利用されており、1充電の最大航続距離は、現在、約80kmとのことでした。

　このように、グローバルな国際企業は、同社の経営戦略「GoGreen」に基づいて、いともあっさりと取り組んでいます。DHLを利用している市民は、あの黄色いDHLのEVが街を走っているのを見ると、みんな元気づくとのことでした。そういう時代の変化をきちんと受け止める必要があります。

▼ 注1
https://flyteam.jp/news/article/78685

▼ 注2
GoGreen：DHLグループ全体で実施する環境保護プログラム。2050年までにCO2排出量をゼロにすることを目標。

▼ 注3
StreetScooter：ドイツポストDHLとアーヘン工科大学（RWTH※）が2010年に共同で設立したEV関連の開発会社および車両の名前。2012年には電気仕様のプロトタイプを発表、すでに量産体制にあり、配達車として5,000台が走行開始している。StreetScooterには 「Work（3,700台が走行）とWork L（バンモデル、1,300台が走行）」のモデルがある。主な仕様：①モーター出力：48kW、②蓄電池：リチウム・イオン（20kWh）、③最高速度：85km/h、④レンジ（航続距離）：最大80km。なお、2018年末までに米国フォードと協業している、トラックモデル「Work XL」の発表を予定している。
※アーヘン工科大学：ドイツ語では、Rheinisch-Westfalische Technische Hochschule Aachen/RWTH Aachen、英語ではRWTH Aachen University、https://www.streetscooter.eu/en/unternehmen